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• Débrancher le fil conducteur de la bougie d’allumage et le sécuriser loin de la bougie d’allumage. Puis retirer l’assemblage filtre à air

• Fermer la vanne de combustible à la base du réservoir. Si votre moteur ne compte pas de vanne de combustible, utiliser une pince de conduite d’alimentation en carburant pour éviter que le carburant ne fuie pendant que le carburateur est débranché du moteur

• Certains carburateurs comptent un appareil électrique à la base de la cuve de carburant pour contrôler les explosions au silencieux. Débrancher l’appareil appelé anti-auto-allumage en retirant le connecteur de la prise du solénoïde

• Le carburateur étant toujours branché au limiteur de régime, défaire les boulons de montage du carburateur. S’il y a un tuyau entre le carburateur et le bloc-moteur, d’abord enlever les boulons de montage du tuyau. Puis débrancher le carburateur du tuyau en enlevant les écrous et en faisant glisser le carburateur des clous. Tracer les positions du ressort du limiteur de régime avant de les débrancher pour simplifier la réinstallation

• Puis débrancher les ressorts du limiteur de régime et enlever le carburateur, prenant soin de ne pas plier ou étirer les liens, ressorts ou leviers de contrôle

Votre carburateur contient une petite quantité de carburant. Préparer un bol propre pour recueillir le carburant qui dégoutte et ranger les petites pièces. En cours de désassemblage, inspecter le bol pour les saletés et les débris pour déterminer la condition de votre carburateur.

• Enlever le bol de carburant du châssis du carburateur. Il se peut que le bol de carburant soit attaché avec un boulon ou une vis de mélange haute vitesse

• Pousser sur la broche de charnière pour la faire sortir du châssis du carburateur avec une petite épingle ou un poinçon effilé. Prendre soin de frapper seulement la broche pour ne pas endommager le châssis du carburateur

• Enlever le flotteur, la vanne à aiguille d’entrée et le joint du bol de carburant

• Si votre carburateur compte une vis de mélange au ralenti, la retirer ainsi que le ressort

• Faire pivoter la plaque de la manette en position fermée, enlever les vis de plaque de manette et la plaque de manette

• Enlever la tige de plaque de manette et le joint en mousse

• Puis enlever la plaque de l’étrangleur et la tige ou le feutre de l’étrangleur ou la rondelle en mousse de la même façon

• Utiliser votre trousse de réparation de carburateur pour identifier les bouchons extensibles remplaçables. Ces joints couvrent les ouvertures que l’usinage a laissées dans le carburateur. Insérer un poinçon effilé de 5/32 po sur le bord de chaque bouchon et frapper doucement pour libérer le bouchon

• Dévisser le jet principal du côté du piédestal du carburateur (le cas échéant). Puis dévisser le tube d’émulsion; il se peut qu’il soit vissé serré. Un tournevis pour carburateur est ce qui se prête le mieux à cette tâche. Il est conçu pour entrer dans la fente dans la tête ou le tube d’émulsion de sorte que vous n’endommagiez pas les filets dans le piédestal du tube lui-même pendant que vous le desserrez

• Enlever le tube d’émulsion

• Faire tremper les pièces en métal et en plastique du carburateur dans un nettoyeur pour pièces tout usage pendant au plus 15 minutes pour enlever la poussière. Ou, en portant des gants, vaporiser du nettoyeur de carburateur sur les pièces. Puis bien essuyer les solvants et autres résidus avec un linge propre. Ne jamais utiliser de la broche ou des outils vu qu’ils peuvent endommager ou obstruer encore davantage les ouvertures bouchées

• Inspecter tous les composants et utiliser encore plus de nettoyeur de carburateur pour enlever la poussière coriace et pour débloquer les obstructions

• Remplacer toute pièce endommagée ou bouchée irrémédiablement

• Des vis de mélange en laiton contrôlent le mélange air/carburant à haute vitesse et au ralenti. Si vous les serrez trop, vous pouvez les endommager de sorte que vous ne puissiez les ajuster convenablement

• Enlever toute pièce qui n’est pas en métal et faire tremper les vis de mélange dans un nettoyeur de carburateur pendant 15 minutes

• Puis les inspecter minutieusement en cas de corrosion. Remplacer une vis de mélange si le bout est ployé ou qu’il contient une strie

• Installer de nouveaux bouchons extensibles depuis votre trousse de réparation au moyen d’un poinçon effilé légèrement plus petit que le diamètre extérieur du bouchon. Frapper sur le poinçon avec un marteau jusqu’à ce que le bouchon soit plat (de gros coups de marteau feront en sorte que le bouchon s’affaisse). Puis sceller le bord extérieur du bouchon avec du vernis à ongle en émail

• Assembler l’étrangleur en insérant le ressort de rappel dans le joint en mousse et en faisant glisser le ressort et le joint dans la tige d’étrangleur. Les plaques d’étrangleur en plastique comptent un cran d’arrêt à un des bouts du ressort; les plaques en métal comptent un cran d’arrêt pour tenir le crochet à un des bouts du ressort

• Insérer la tige de l’étrangleur dans le châssis du carburateur et engager le ressort de rappel. Si le levier de l’étrangleur utilise un ressort de détente pour contrôler la position de la plaque de l’étrangleur, guider le ressort dans la fente à cran sur le levier d’étrangleur. Placer la plaque de l’étrangleur sur la tige avec le cran unique sur le bord orienté vers l’entrée de carburant. Soulever la tige et le levier de l’étrangleur légèrement et faire pivoter dans le sens antihoraire jusqu’à ce que le cran sur le levier dépasse l’ancre du ressort. Appuyer sur la tige

• Insérer la plaque de l’étrangleur sur la tige de l’étrangleur et attacher avec des vis de sorte que les fossettes soient orientées vers le côté entrée du carburateur. Les fossettes aident à tenir et à aligner la tige et la plaque d’étrangleur

• Installer le joint de tige de manette, orientant la lèvre d’étanchéité vers le bas dans le châssis du carburateur jusqu’à ce que le haut du joint affleure le haut du carburateur. Faire tourner la tige jusqu’à ce que le côté plat soit orienté vers l’extérieur. Attacher la plaque de manette à la tige avec les vis de sorte que les chiffres sur la plaque de manette soient orientés vers la vis de mélange au ralenti et que les fossettes soient orientées vers l’intérieur

• Installer le siège de l’aiguille d’entrée, rainure vers le bas, au moyen d’un tournevis de douille. Puis installer l’aiguille d’entrée sur le flottant et installer l’assemblage dans le châssis du carburateur

• Insérer la broche de charnière et la broche centrale. Puis installer le joint en caoutchouc sur le carburateur et attacher la cuve de carburant, la rondelle en fibre et l’écrou de bol

• Positionner le carburateur de sorte que le bord biseauté s’insère dans le tuyau d’entrée de carburant et attacher le carburateur avec des écrous ou des boulons, au besoin, laissant les attaches desserrées pour vissage final avec une clé dynamométrique. Consulter votre détaillant autorisé 2024ÄêÅ·ÖÞ±­ & Stratton pour connaître le couple approprié

• Installer l’épurateur d’air, vous assurant que les onglets en bas de l’épurateur d’air sont engagés